最重要的特征是：
>以45°角布置滾道，從而在所有主要方向上獲得相同的額定載荷；
>由于圓弧槽，系統(tǒng)摩擦小，最大摩擦系數(shù)為0.003μ；
>由于賽道的DF布置，具有高公差補(bǔ)償和誤差補(bǔ)償能力；
>多個(gè)潤(rùn)滑接頭可以安裝在車廂的各個(gè)側(cè)面；
>法蘭托架允許從頂部和底部進(jìn)行螺紋連接；
>所有密封件均為雙唇型，以最佳保護(hù)托架免受液體和固體異物的影響；
>適用于特殊應(yīng)用的密封選項(xiàng)范圍；
>在一條導(dǎo)軌上帶有球鏈和傳統(tǒng)類型的線性導(dǎo)軌；
>尺寸符合DIN 645-1和DIN 645-2。
帶球鏈的NTN-SNR標(biāo)準(zhǔn)線性導(dǎo)軌
>低噪音水平；
>由于鏈條末端有額外的間隔球，因此運(yùn)行非常安靜；
>低熱發(fā)電；
>速度高達(dá)5米/秒；
>加速度高達(dá)50 m/s2；
>長(zhǎng)期零維護(hù)；
>使用壽命長(zhǎng)；
>帶有集成潤(rùn)滑儲(chǔ)油器的專利球鏈。
NTN-SNR指南
>緊湊的設(shè)計(jì)；
>耐腐蝕材料制成的型材軌道和車廂；
>有窄軌和寬軌兩種；
>有球鏈和常規(guī)類型可供選擇。
帶球鏈的直線導(dǎo)軌
無(wú)球鏈直線導(dǎo)軌
