密封件和軸承大多深深的隱藏在機(jī)械設(shè)備的核心中，是汽車和工業(yè)應(yīng)用中的重要部件，是操作安全和機(jī)械性能的關(guān)鍵要素，必須優(yōu)化其耐用性以防止系統(tǒng)故障，同時(shí)，軸承和密封件必須小、輕且具有成本效益，以滿足制造商在不犧牲性能的情況下降低車輛成本和重量的需求。

 

Freudenberg通過引入集成軸承密封（SWIB）滿足了這些需求，該公司花了兩年時(shí)間開發(fā)這種工程解決方案，并在安裝在電動(dòng)汽車上的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)的傳感器外殼中進(jìn)行了成功的測試。

 

傳感器記錄轉(zhuǎn)向角等數(shù)據(jù)，對電子穩(wěn)定控制（ESC）等高級駕駛員輔助程序至關(guān)重要，外殼內(nèi)的密封件負(fù)責(zé)在車輛的整個(gè)使用壽命內(nèi)保護(hù)傳感器免受灰塵、飛濺水和其他介質(zhì)的滲透，裝配中使用的軸承也很重要，它們必須承受巨大的機(jī)械載荷，當(dāng)汽車以極端角度駛過路邊時(shí)，有時(shí)高達(dá)3000牛頓的徑向力。

 

集成系統(tǒng)可以減少負(fù)載和振動(dòng)，與單獨(dú)的軸承和密封件相比，F(xiàn)reudenberg密封科技公司的集成解決方案在該方面進(jìn)行了顯著的改進(jìn)，集成塑料軸承的剛度更高，因此當(dāng)施加橫向力時(shí)，其偏轉(zhuǎn)減少了近50%，大大減少了誘發(fā)的振動(dòng)，從而提高了駕駛員的轉(zhuǎn)向舒適性。另一方面，密封件的摩擦減少了35%，從而減少了轉(zhuǎn)向過程中的阻力，這對高度自動(dòng)化駕駛尤其重要。