組裝主軸時(shí)，單列圓柱滾子軸承的潤(rùn)滑脂需要很長(zhǎng)的磨合時(shí)間，以優(yōu)化內(nèi)部潤(rùn)滑脂的量和位置，由于磨合過(guò)程耗時(shí)較久，因此大大影響生產(chǎn)，亟待改善，此外，當(dāng)使用油氣潤(rùn)滑（一種將混合了少量潤(rùn)滑劑的壓縮空氣高速吹入軸承的潤(rùn)滑方法）時(shí)，單列圓柱滾子軸承在低速旋轉(zhuǎn)時(shí)溫度會(huì)異常升高，亦需要改進(jìn)提升。

 

理想情況下，這些問(wèn)題可以通過(guò)使用帶有滾子導(dǎo)向保持架（這種保持架可以在軸承的運(yùn)行過(guò)程中保證保持架穩(wěn)定）的軸承來(lái)解決，但這種方法會(huì)導(dǎo)致軸承保持架受力過(guò)大，更容易損壞，因此，目前市面上的主軸軸承通常使用外圈引導(dǎo)的保持架。

 

近期，NSK開(kāi)發(fā)了一種滾子導(dǎo)向保持架，其耐用性與傳統(tǒng)的外圈導(dǎo)向保持架相當(dāng)，新的滾子導(dǎo)向保持架設(shè)計(jì)能夠更有效地排出多余的潤(rùn)滑劑，縮短了磨合時(shí)間，潤(rùn)滑脂磨合時(shí)間比傳統(tǒng)的外圈導(dǎo)向保持架短70%。滾子導(dǎo)向保持架軸承在低速運(yùn)行過(guò)程中會(huì)因軸承內(nèi)潤(rùn)滑油滯留過(guò)多而導(dǎo)致溫度異常升高，然而，新的保持架設(shè)計(jì)解決了這個(gè)問(wèn)題，并減少了低速運(yùn)行過(guò)程中過(guò)多的油滯留和溫度上升，有助于提高油氣潤(rùn)滑主軸的穩(wěn)定性和可靠性。同時(shí)保持架的設(shè)計(jì)和材料經(jīng)過(guò)優(yōu)化，以防止故障和破損，與傳統(tǒng)的滾子導(dǎo)向保持架相比，新型滾子導(dǎo)向保持架的耐久性（可靠性）顯著提高。

 

這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)減少油脂潤(rùn)滑主軸的組裝和磨合時(shí)間，有助于提高機(jī)床的生產(chǎn)力，同時(shí)該技術(shù)還提高了保持架的強(qiáng)度，并降低了油氣潤(rùn)滑下的溫度上升，從而有助于實(shí)現(xiàn)高可靠性的運(yùn)行。